Tredelt ZK1 boggi i støpt stål

Grunnleggende informasjon

Boggien ZK1 tilhører en tredelt boggi av støpt stål med variabel friksjonsdemping.En åttekantet gummiskjærpute er lagt mellom adapteren og siderammen, som utnytter langsgående og tverrgående skjærdeformasjonsegenskaper og øvre og nedre posisjoneringsstrukturer for å oppnå elastisk posisjonering av hjulsettet.Når kjøretøyet passerer gjennom en kurve med liten radius, kan sidekraften til hjulskinnen reduseres, og dermed redusere hjulkantslitasjen;En sideramme elastisk kryssstøtteanordning er installert langs horisontalplanet mellom de to siderammene, med fire elastiske noder koblet i rektangulær form, noe som begrenser diamantdeformasjonen mellom de to siderammene som har en negativ innvirkning på ytelsen under drift, og oppnår mål om å forbedre antidiamantstivheten til boggien.Etter testing på testbenken har det blitt bekreftet at antidiamantstivheten er 4-5 ganger høyere enn tradisjonelle tredelte boggier.Applikasjons- og dynamiske tester har også bekreftet denne forbedringen.

Løpehastigheten til boggien spiller en avgjørende rolle;Sidelageret med dobbeltvirkende konstant kontakt er tatt i bruk.Under forkompresjonskraften til gummisidelageret genereres friksjonen mellom øvre og nedre sidelagerfriksjonsflater.Retningen til friksjonsmomentet som genereres av venstre og høyre sidelager er motsatt av rotasjonsretningen til boggien i forhold til karosseriet, for å oppnå formålet med å begrense boggiens jaktbevegelse;Den sentrale sekundære fjæringen bruker en to-trinns stivhetsfjæranordning som komprimerer den ytre sirkulære fjæren først, og forbedrer den statiske avbøyningen av den tomme bilfjæren;essens.

Strukturen og parametrene til den skrå kile variabel friksjon vibrasjonsdempende enheten er designet, og slitasjebestandige materialer har blitt brukt for å forbedre levetiden til vibrasjonsdempende enheten;Den grunnleggende bremseanordningen tar i bruk fraktkomponenter og standardkomponenter, som er praktiske for bruk og vedlikehold.

De ovennevnte tiltakene har spilt en god rolle i å forbedre driftshastigheten til sikkerheten og stabiliteten til vognen.

De viktigste tekniske parameterne